Utveckling av nautiska kompassen.

Nautiska kompassen har utvecklats till en modern nautiska gyrokompass i tusentals år. De flesta fartyg använder en nautisk gyrokompass. Den moderna gyro består av två delar, den huvudsakliga kompassen och extra instrumentet. Moderna gyrocompasses tenderar att vara små i storlek, lätta i vikt, lång livslängd, lätt att underhålla, lätt att använda, och lämpar sig för stora, medelstora och små fartyg. Dess känsliga delar är allmänt gjort i en förseglad sfär och stöds av en speciell vätska att förbättra dess noggrannhet och tillförlitlighet. Oavsett dess tillförlitlighet under svåra miljöförhållanden, eller dess grad av precision är det långt ifrån kompassen av året.

Runt den 1: a århundradet f.Kr. används kinesisk guider en sked gjord av magnetit i form av en Karlavagnen, placeras på en smidig koppar disk att indikera nordpolen. Cirka 1090 AD visade kinesiska piloten, en molnig dag, riktningen med en kompassros som flyter på vattnet. Det var endast på 1000-talet att Europa lärde att göra kompasser. 1190, italienska navigatorn började använda en skål med vatten för att flyta en järn-nål, magnetiserat järn nålen med magnetit eller naturlig magnet, och kollade deras orientering uppskattning enligt riktningen av järn nål omläggning. Av ca 1250, hade sånt utvecklats till en nautiska kompass. Den nautiska kompassen består av en skala som monteras i ett glas låda och en nål på stödpunkten. Det indikerar horisontell riktning under dagen och är placerad i belysta kompassen skåp på natten. Kompassen är det primära arrangerar av den magnetiska kompassen kompassen används för navigering kallas även kompassen. I början av 1300-talet anslöt den italienska Joa först riktning ratten och magnetiska nålen gjorda av papper. Detta är ett språng i utvecklingen av magnetisk kompass. Fartyget har därefter inte att aktivera kompassen för hand. På 1500-talet gjort italienska Calden en balans-ring, som hålls den magnetiska kompassen i fartygets skakar.

Gyro kompassen, även känd som gyrocompass, är en pekande instrument som ger en sann norr referens. Den är baserad på principen att den franska forskaren Foucault föreslagit 1852 använda gyroskopet som en pekande instrument. Tyska Anxus 1908, den brittiska Brown 1916 med hans fullständiga namn av den Luo Su, Brown Luo Jing och utvecklats till den Ama-Brown. Gyro kompassen har två fördelar: det är varken avlänkas av närheten av metall, men även riktat till norr i stället för den magnetiska nordpolen. Finaste kompassen är att amerikanska Sperry var mycket framgångsrik i den ”Dravui” på fartyget 1911 och var snart antas av US-marinen.

Det finns fler elektroniska gyroskop för användning ombord idag.