Enkla magnetiska kompasskalibrering och justeringssteg.

Rederiet ordnar vanligtvis en kompasskalibreringsmästare för att kalibrera fartyget varje år och utfärdar ett självkontrastskurvan. På grund av egenskaperna hos bulkfrakten, såsom lastning av järnmalm, förändras magnetfältet på fartyget drastiskt, vilket ofta medför att den magnetiska kompassen på skeppet är för stor och strider helt mot självkviktskurvan av kompasskorrigeringskortet, vilket lätt kan anges som ett saknat objekt vid inspektion. Till exempel, i vissa hamnar som Vancouver och Australien, om självkontrollen är för stor, kommer det att kräva kalibrering före resan, annars får man inte segla. Om den magnetiska kompassen är för stor på fartyget bör den därför vara självkalibrerad för att undvika att vara listad som en saknad sak av PSC-inspektionen.

Nu ska jag dela med dig en enkel magnetkompass självkorrigeringsmetod, som kan rättas av besättningen på vårt skepp.

(1) I de fyra huvudrubrikerna (N, E, S, W) kan de vertikala och horisontella magnetiska stavarna användas för att korrigera halvcirkulär självskillnad. Munnen kan appliceras: öster öst, väst väster, öst och väst, västra öst.

Bland de tre orden i varje ordgrupp indikerar det första ordet om självskillnaden är öst eller väst, det andra ordet indikerar att den röda änden av korrigeringsfältet är mot öster eller väster om kompassen och det tredje ordet indikerar att korrektionsfältet befinner sig på magnetstången. Flytta och flytta upp eller ner eller ta bort.

Till exempel är fartygets rubrik norr, och rubriken mäts som den västra självskillnaden. Det finns ingen magnetisk bar i öst-västriktningen (dvs. horisontell riktning) i kompassen. Enligt väst ska den röda änden av den magnetiska linjen införas västerut (till portsidan). Om rubriken fortfarande är egen skillnad finns det en magnetisk bar i öst-västriktningen (dvs. horisontell riktning) i kompassskåpet. Den horisontella magnetiska baren är ursprungligen rödändad mot öst (dvs styrbord), enligt munnen av väst, bör den vara Flytta den ursprungliga horisontella magnetiska baren ner för att eliminera Westself. När skeppets väg är öst eller väst ligger den longitudinella korrigeringsmagnetiska baren i öst-västriktningen av kompassen.

(2) Korrigering av kvadrantens självskillnad i kvadrantnavigering är den tillgängliga hamnen: sydost och nordväst är stora och det mjuka järnet lutar inåt.

Denna slogan innebär att kompasspositionen mätt med självskillnaden i sydost (S, E) eller nordväst (N, W) är större än den magnetiska orienteringen (dvs väst självskillnaden) och det mjuka järnet bör vara nära kompassen, eller lägg till ett mjukt järnstycke; Om kompasspositionen är mindre än magnetriktningen i dessa två riktningar, ska det mjuka järnet flyttas utåt. I nordost (NE) eller sydväst (SW) flygriktning, om kompassen är i stor orientering, ska det mjuka järnet flyttas utåt; Om kompassen är liten ska det mjuka järnet flyttas inåt.

steg:

1. Den magnetiska rubriken på fartyget N och S är avmagnetiserad (eller C-hjul) genom att justera tvärstången.

2. Den magnetiska rubriken på fartyget som seglar E och W demagnetiseras (eller B rund) genom att justera den longitudinella magnetiska baren.

3. Den magnetiska rubriken på fartyget som navigerar NW, SE, NE och SW avmätes genom att justera mjukstångslådan (eller bollen).