Den japanska varvsindustrin vill använda avancerad teknik för att motverka Kina och Sydkorea.

Enligt den nuvarande svaga nya varvsindustrin på marknaden, hoppas Japans varvsindustri förbättra produktiviteten med digital teknik, såsom IT-system och virtuella verklighet (VR), för att förbättra arbetseffektiviteten och kompensera för brist på arbetskraft. Konkurrens om varvsindustrin.

      Statliga medel bidrar till att utveckla digital skeppsbyggnadsteknik

Yenens uppskattning och avmattningen i den ekonomiska tillväxten har medfört ett starkt slag mot den japanska varvsindustrin. Efter det att de nya miljöbestämmelserna har dämpat order på nya fartyg, har antalet order som de japanska varven mottog i år minskat avsevärt. Innan detta införde ministeriet för mark, infrastruktur och transport av Japan begreppet i-frakt till varv. Detta koncept är tillämpningen av Internet på saker och stor datateknik för drift och underhåll av fartyg. Det kan uppnå effekten av att integrera design, konstruktion, drift och underhåll genom snabb återkoppling och förbättring av produkternas konkurrenskraft.

Tidigare i år lanserade departementet för mark, infrastruktur och transport i Japan ett ekonomiskt stödprogram som kommer att ge 350 miljoner yen (cirka 3,1 miljoner dollar) i fonder till den japanska varvsindustrin under räkenskapsåret för att främja utvecklingen av varvsindustrin industrin, till exempel Internet-teknik och saker av Internet. teknologi.

Den japanska regeringen hoppas kunna använda detta projekt för att tillämpa digital skeppsbyggnad för att öka produktionseffektiviteten i Japans varvsindustri, farväl av kostnadstävlingen med Kina-Japan varvsindustrin och sträva efter att uppnå en marknadsandel på 33% år 2025.

Departementet för mark, infrastruktur och transport av Japan uppgav att för att uppnå målet om 33% marknadsandel måste den japanska varvsindustrin ytterligare stärka sin fördel med hög produktivitet. Clarksons data visar att de japanska varvsindustrin för närvarande håller 23 procent av orderna på den globala marknaden.

Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism planerar att vidarebefordra projektet med målet att öka arbetstagarens arbetsbelastning till 250 GT år 2025, en ökning med 50% jämfört med 2014 och därigenom igen öka den japanska varvsindustrins konkurrenskraft företag.

För närvarande utvecklar japanska varvsindustrier teknologier som inkluderar automatisk svetsteknik med artificiell intelligens som drivs av 3D-designlösningar, laserteknik för precisionsmätning och tillämpning av integrerade kretslopp och obemannade flygplan i produktionshanteringsprocessen.

Denna trend mot automatisering kan också hjälpa skeppsföretag att övervinna brist på arbetskraft och åldrande av arbetskraften. De gamla konstruktionsproblemen i vissa japanska rederier kan dock göra det olämpligt för digital konstruktionsteknik.

Stora skeppsvarv utvecklar VR och AR-system

Det är underförstått att Japans Mitsui Shipbuilding bistår Japan Shipbuilding Technology Research Association för att utveckla ett system som kan analysera arbetarnas åtgärder. Flera kameror installerade på arbetsplatsen använder ljusets färg och intensitet för att förstå vilken typ av arbete arbetarna gör. Dessa resultat kommer att kombineras med data som genereras av sensorer som är monterade på arbetstagarnas smartphones och radiofrekvensidentifieringskoder på kommunikationsområden, svetsutrustning och andra anordningar för att bestämma arbetarnas dynamik och plats.

Dessa dataanalysresultat kommer att hjälpa varvet att omkonfigurera driftsprocedurerna och ordna utrustning och industriutrustning, vilket minskar arbetstiden med upp till 40% beroende på varvet. Detta system kommer att appliceras på svets- och poleringsprocedurerna när stålplattkomponenterna är anslutna.

Japan Shipbuilding Technology Research Association kommer att investera 45 miljoner yen (ca 448.000 US-dollar) i forskning och utvecklingskostnader. Projektet kommer också att omfatta Minamimura Shipbuilding och Sumitomo Heavy Industries. Japan Shipbuilding Technology Research Association består av 185 grupper och företag.

Tsuneishi Shipbuilding använder virtuell verklighetssimulering för att uppgradera målningsprocessen. Använda stora skärmar, 3D-glasögon och sprutpistoler, måla skärmbilden för virtuell verklighet på skärmen, projicera på skärmen, analysera jobbet för att avgöra om beläggningen är enhetlig och återkoppla resultaten och förbättringsområdena till arbetarna.

Tsuneishi Shipbuilding fastställde utvärderingsstandarder relaterade till detta nya virtuella verklighetssystem. Tsuneishi Shipbuilding planerar att minska beläggningskostnaden för medelstora bulkfartyg. Kostnaden för att måla varje IBC är ungefär 60 miljoner till 70 miljoner yen.

Fujitsu och andra företag utvecklar förstärkta (AR) system för att stödja tankfartygsbyggande. Genom att använda kameran på en smartphone eller surfplatta för att se pipeline kan arbetstagarna hämta installationsplatsen och procedurerna för den relevanta rörledningen, liksom andra rapporteringsdata. En oljetanker innehåller 7 000-20 000 pipeliner och det nya systemet kan minska bekräftelsestiden för varje rörledning från 10 minuter till cirka en minut, vilket förbättrar driftseffektiviteten.