Japans skeppsbyggnadsindustri vill konkurrera med Kina och Sydkorea Med toppmodern teknik.

Ny nedgång i skeppsbyggnadsmarknaden i den nuvarande miljön, för att förbättra arbetseffektiviteten och kompensera för defekten hos underbemannad, varvsindustrin hoppas med hjälp av informationsteknologi (IT), virtuell verklighet (VR) system, såsom digital teknik för att förbättra produktiviteten och bättre konkurrera med Kina och Sydkorea varvsindustrin.

Statsstöd till utveckling av digital skeppsbyggnadsteknik.

Den japanska varvsindustrin har drabbats hårt av den stigande yenen och saktar den ekonomiska tillväxten. Antalet japanska varv har minskat kraftigt i år efter att miljöföreskrifterna drev upp nya order. Tidigare införde Japans ministerium för land och transport i-shipping-konceptet till varvet. Detta koncept är internet av saker, stor datateknik som används vid drift och underhåll av skepp, genom tidig feedbackinformation för att uppnå effekten av design, konstruktion, drift och underhåll av integrationen, förbättra produktens konkurrenskraft.

Tidigare i år lanserade Japans transportministerium ett ekonomiskt biståndsprogram, som tillhandahåller varvsindustrin under det aktuella räkenskapsåret 350 miljoner yen (3,1 miljoner dollar) för att främja utvecklingen av den digitala tekniken för skeppsbyggnadsteknik som Internetteknik och Internet för saker.

Den japanska regeringen hoppas att genom detta projekt, med hjälp av den digitala varvsindustrin för skeppsbyggnad för att förbättra produktionseffektiviteten, farväl med kostnadskonkurrensen om skeppsbyggnad, strävar efter att uppnå målet om 33% marknadsandel år 2025.

För att uppnå ett marknadsandel på 33 procent måste Japans varvsindustri ytterligare stärka sina höga produktivitetsnivåer, enligt ministeriet för mark och transport. Enligt clarkson står japanska skeppsföretag nu för 23 procent av den globala marknadsandelen.

Projektet syftar till att öka arbetsbelastningen för en arbetare till 250 GT år 2025, 50 procent mer än 2014, och igen för att förbättra Japans skepps konkurrenskraft.

För närvarande jobbar skeppsbolagen i Japan för att utveckla teknik, inklusive tredimensionellt driven designschema för automatisk svetsningsteknik, konstgjord intelligens som används vid precisionsmätning av laserteknik och applikation vid processhantering IC-märkning och obemannade flygplan.

Denna typ av automatisk förändring kan också hjälpa skeppsföretag att övervinna brist på arbetskraft och åldrande av arbetskraften. Några av de gamla problemen med utformningen av japanska rederier kan dock göra det olämpligt för tillämpningen av digital konstruktionsteknik.

Varven utvecklar VR och AR-system.

Det är underförstått att mitsui skeppsbyggnad bistår Japans skeppsteknologiforskarförening för att utveckla ett system som kan analysera arbetarnas åtgärder. Flera kameror installerade på arbetsplatsen använder ljusets färg och intensitet för att förstå vad arbetarna gör. Dessa resultat kommer att kopplas till att plocka upp sensorns och kommunikationsområdet hos arbetstagarens smartphone, svetsutrustning och andra enheter på data från radiofrekvensidentifieringsmärke, kombinationen av dynamik och ställning för arbetarna.

Dessa dataanalysresultat kommer att hjälpa varvet att omkonfigurera driftsprocedurerna och ge utrustningen och industriutrustningen möjlighet att minska arbetstiden med upp till 40 procent beroende på varvet. Detta system kommer att appliceras på svets- och poleringsprocessen av stålplåtdelar.

Japans skeppsteknologiforskningsförening kommer att investera 45 miljoner yen (448.000 dollar) i forskning och utveckling, samt byns varvsindustri och sumitomo-industrin. Japans skeppsteknologiforskarförening består av 185 grupper och företag.

Changshi skeppsbyggnad använder virtuell verklighetssimulering för att uppgradera beläggningsprocessen. Med hjälp av en stor skärm, 3 d glas och sprutpistol skördar virtuella verkligheten bilder av projektionsskärmbeläggningsoperationen genom analys av operationen för att bestämma om beläggningen ska jämnt och återkoppla resultaten och förbättra området för arbetarna.

Changshi skeppsbyggnad har fastställt utvärderingskriterierna för detta nya virtuella verklighetssystem. Changshi skeppsbyggnad planerar att minska kostnaden för beläggning av midsize bulkbärare, som kostar ca 60m till 70m yen för varje medium bulkbärare.

Fujitsu och andra företag utvecklar förstärkta (AR) system för att stödja tankfartygsbyggande. Genom att använda en smartphone eller en tablettkamera för att se pipelinen kan arbetstagarna hämta installationsplatsen och procedurerna för relevanta rörledningar, liksom andra rapporteringsdata. En oljetankfartyg innehåller mellan 7 000 och 20 000 pipeliner och det nya systemet kan minska bekräftelsestiden för varje linje från 10 minuter till cirka en minut, vilket förbättrar driftseffektiviteten.