Söker introduktionen av medkänsla?

Ange instrumentets riktning. Fartyget används för att bestämma rubriken och orienteringen av objektet. Luo av magnetkompass och gyrokompass av två, det allmänna havet är utrustad med magnetisk kompass och gyrokompass. Den förra är enkel och pålitlig, den senare är lätt att använda och korrekt.

Magnetisk kompass gjord av användning av magnetiskt nålens fria stöd i den geomagnetiska stabiliteten i norr av kompassens egenskaper. Magnetic Luo av Kinas sekreterare Syd, kompass utvecklas gradvis från.

Si Nan för den naturliga magneten gjord av skedliknande, gjut på en jämn plats, sluta när skedhandtaget styr. Området är omgivet av skvaller och Heavenly Stems namn, som brukade uttrycka positionen. Känd om den första anteckningen av sekreteraren av Syd i det tredje århundradet f.Kr., slutet av den krigande staterna perioden, "Han Feizi grad." I början av Song Dynasty uppstod artificiell magnetiserad kompass, det finns vatten flytande, silke hängande, nål och andra metoder, modern magnetisk kompass och geomagnetiska mätinstrument använder fortfarande denna grundläggande struktur. Den nordliga sångdynastin Shen Kuo i "Mengxi Bi Tan" (1063 år) beskriver användningen av magnetslipnålkompassmetoden och dokumenterade förekomsten av magnetiska skillnader.

Kompass är den primära fasen av den magnetiska kompassen, är en av de fyra gamla kinesiska uppfinningar. Under Tang- och Songdynastierna var Kinas utomeuropeiska handel mycket välutvecklad. Stora handelsfartyg sträckte sig till Persiska viken, Röda havet och andra platser. Skeppsbyggnad och navigeringsteknik var i framkant av världen. Kompass som användes vid segling av den tidigaste inspelade i Northern Song Dynasty Zhu Yu "Pingzhou kan prata" (1119), boken sade: "båt lärare geografi, natten är begreppet stjärnor, dagens syn på dagen, Yin tittade Kompasset i segeln kallas också kompassen. Mingdynastiska kopparvattenkompass med åtta torra, tolv, fyrdimensionella hexagramnamn markerade tjugofyra positioner. Det är allmänt troddat att kompassen går från Kina till Arabien och sedan till Europa, men det finns kontroverser.

Enligt legenden, början av 1400-talet, den första italienska Amalfi F. Josia första papper Luo kort (det vill säga vridriktningen) och magnetisk nål ansluten för att vända. Detta är ett språng i utvecklingen av magnetisk kompass. Sedan dess behöver fartyget inte längre vrida kompassen för hand. 1600-talet gjorde den italienska Calder en balanserad ring, så att den magnetiska Luo i skeppet också kan bibehålla nivån av skakning. I början av tjugonde århundradet gjorde brittiska E. Harry den första världen och andra magnetiska skillnadskurvor.

Järnbåt uppträdde, den magnetiska kompassen producerade självskillnad. Före detta har beskrivningen av fenomenet självförskjutning sett i den sena Ming och den tidiga Qing-dynastin sidan av "den lilla fysikens visdom", sade boken järnet på magnetnålstörningen och fartyget gjorde inte nagelskäl: "Marui, Och nonsensen också." I den första hälften av 1800-talet har brittiska M. Flinders och GB Alley föreslagit att eliminera självdisciplinmetoden, den franska poissonen på den självfattiga matematiska teorin har bidragit. På 1870-talet gjorde brittiska fysikern W. Thomson stabiliteten hos den torra Luo installerad i en liknande modern självbudskompass , var British Navy som standardutrustning. I början av 1900-talet var prestationen stabilare, och nålen var mindre friktion, gjord av flytande kompass, som nu används av de flesta skepp.

Struktur: Magnetkompass huvudsakligen av kompass och kompassbassäng bestående av två delar. Ett kompasskort med en magnetisk nål är installerad i kompassen. Magnetisk kompass med struktur kan delas in i torr Luo och flytande kompass med två; enligt användningen kan delas in i standardkompass, styrkompass, nödkompass, båt med kompass och så vidare. Moderna fartyg och mer i toppen av däck på det öppna däck kan installeras på kompasskortet som läses in i hytten på standardkompassen, kan också fungera som styrkompass. Denna typ av kompass har två typer av reflektion och projektion, och deras grundläggande struktur liknar vanlig kompass, bara en uppsättning optiska projektionssystem.

Kompassskillnad inkluderar magnetisk skillnad och självskillnad. Magnetisk skillnad beror på magnetpolen och marken är inkonsekvent och existerar i magnetiska norr och norr om vinkeln mellan, även känd som magnetisk deklination. Som den magnetiska polen runt marken för en långsam rörelsescykel, så är de magnetiska skillnaderna på olika ställen förändringar varje år. Det finns en magnetisk anomali på jordens yta, och den magnetiska skillnaden i detta område skiljer sig avsevärt från omgivningen. Bäcken på diagrammet är markerad med en lokal magnetisk skillnad och årlig förändringshastighet, användningen av magnetisk kompass kan korrigeras för att läsa. Eftersom skillnaden beror på järn- och stålmagnetismen på fartyget som orsakas av den magnetiska kraften på den magnetiska kompassen, den magnetiska nålen från magnetiska norr, bildandet av vinkeln ända upp till flera grader. Fartyget har en skillnad från hårt järn och mjukt järn. Hård järn som kolstål, koboltstål magnetiseras med permanent magnetisk; mjukt järn som smidesjärn, kiselstål som lämnar magnetfältet efter att magnetisk induktion snart försvunnit. De orsakas av skillnaderna har egna förändringar i lagen. Korrigering av självskillnad är att åstadkomma den motsatta kraften med skeppmagnetskorrektionen på kompassen kring respektive med det magnetiska och mjuka järnet för att kompensera permanentmagneten och magnetisk induktion av magnetnålen. Efter korrigering av det återstående jaget, den uppmätta gjorda av skillnadstabellen eller självdifferenskurvan, bör absolutvärdet inte vara större än 3 °. Huvuddelen av skillnaden är att under förändringsförloppet, olika vägar för att använda motsvarande självkorrigering.

Gyrokompass, även känd som Gyrokompasset, är användningen av gyroskopets två grundläggande egenskaper hos den fasta axeln och framåt, i kombination med jordens rotationsvektor och gravitationvektor, med styrutrustning och dämputrustning utrustad med en sann nordlig referenspunkt till instrumentet . Gyrokompass är gjord enligt den franska forskaren L. Fu Ke år 1852 föreslog användning av gyroskop som princip för att peka på instrumentet och tillverkningen. Tyska Anshu 1908, den amerikanska EA Seperry 1911, blev den brittiska SG 1916 gjord 1916 till deras namn som heter efter de tre olika gyrokompassen, och Bronro utvecklades senare till Ama-Bronro. Nu är dessa tre typer av kompass vardera en produktlinje.

Gyrokompass består vanligtvis av huvudkompass och tillhörande utrustning. Den tillhörande utrustningen innefattar strömomvandlare, kontrollboxar eller kontrollboxar och delkompasser etc., är nödvändiga för att säkerställa att huvudutrustningens huvuduppgifter. För att minska antalet delar av gyrokompasset, kan effektomriktaren monteras med kontrollboxen, kan även monteras med huvudkompassen. Huvudkompassen kan vanligtvis ta 8 till 20 delkompass för att visa kursens huvudkompass. Modernt gyrokompass mot den lilla storleken, den lätta vikten, det långa livet, det enkla underhållet, den enkla funktionen och kan tillämpas på stora, medelstora och små fartygstrender. Såsom att byta omriktaren med en inverter, ersätta röret med ett fast tillståndselement, ersätta kontaktsändaren med en kontaktlös sändare. De känsliga delarna av den nya gyrokompassen är generellt gjorda av förseglade bollar och är speciellt stödda av vätska för att förbättra deras noggrannhet och tillförlitlighet.

Typ: Gyrokompass enligt gyroskopets roll på hur vägen kan delas in i mekanisk lutning och elektromagnetisk styrning av två kategorier.

① mekanisk pendel gyrokompass: enligt sättet att producera pendeln kan momentet delas upp i två slag. En är det elastiska stödet hos den enda rotorn på den tunga järnplattan eller typen av flytande kommunikationsenhet, såsom Perry-typgyrokompasset; den andra är gyroskopens tyngdpunkt placerade under stödcentret, som kallas nästa Heavy Compass, till exempel Anchutz-typen med flytande flytande lager dubbelrotor under den tunga kompassen.

Dessa två sätt ger motsatsen till ögonblickets riktning, och deras momentmoment är i motsatt riktning. Flytande kran Broschyr Momentum Moment Vector Guide, vikten av den lägre kompassen vektor vektorn norr. Under pendulmomentets verkan kommer den nordliga änden av den mekaniska pendulens dun att svänga runt meridianytan och dess bana är en ellips på en sfär. Dämparens mekaniska pendel är utrustad med dorsalwobble i spindelns nordände och stabiliseras med avseende på meridianytan för att ge en sann nordreferens.

Den flexibla delen av kompassen av flytande kopplingstyp består av gyromotorer och konsoler som är upphängda med ledning och använder kvicksilvergeneratorens negativa effekt för att producera styrmomentet. Den känsliga delen av den tunga kompassen är en förseglad gyroboll med två gyromotorer, lätta fästen och spjäll med samma parametrar (Figur 8). De två gyromotorerna stöds vertikalt på lamphållaren och är förbundna med varandra med en vevslänk och fjäder och ligger i en vinkel på 45 ° mot norr och söder om gyrobollspindeln. Med denna enhet kan de två gyromotorerna bara rotera i motsatt riktning kring sin vertikala axel, med samma vridningsvinkel, men vinkeln är väldigt liten. Därför syntetiserar de momentum-momentvektorn är alltid förenlig med norr och söder om gyrobollspindeln, som liknar rollen som enstaka rotor, med två gyromotorer kan effektivt minska svängfelet.

② Gyrokompass av elektromagnetisk styrning: I strukturen hos gyroskopet med två grader av frihet är en uppsättning elektromagnetisk styranordning som består av elektromagnetisk pendel och vridmomentanordning anordnad. Gyrokompassen (bild 9) Kontrollerad kompass. Eftersom den elektriska signalen är lätt att styra kan den ändra styrmomentets storlek efter behov för att uppnå snabb och stabil kompass. Ama-Brown-kompassen är en typisk elektromagnetisk kontrollerad kompass. Tillverkad i Kina CLP-1-kompass är den elektromagnetiska kontrolltypen gyrokompass som används i civila fartyg (se färgschema).

De vanligaste gyroanordningarna i mekanisk pendelkompass och elektriska styrslingor är bollgyroskop och flytande flytande gyroskop. Efter framkomsten av flytande flytande gyroskop, men också utvecklingen av flexibel gyro. Dess stödsystem använder inte konventionella gyroramlager och flexibla leder. Flexibelt gyroskop har en enkel struktur, liten storlek, lätt vikt, lång livslängd, hög tillförlitlighet, har applicerats i fartyget. Den flexibla gyrokompassen är fortfarande en elektriskt styrd kompass för sina principer.

Fel: Gyrocompass har latitudfel, hastighetsfel, slagfel, svängfel och baslinjefel. Användningen av gyrokompassens vertikala axeldämpningsmetod har latitudfel, vilket är ett principfel. Hastighetsfelet är oberoende av parametrarna för meridianstrukturen och är relaterat till fartygets fart, riktning och breddgrad. Breddningsfel och hastighetsfel är vanlig, tillgänglig uppslagstabellsmetod, mobil baslinje eller rattmetod, vridmomentkompensationsmetod som ska ändras. Implikeringsfelet som orsakas av inertisk kraft på gyrokompasset genom att navigera på skeppet kan elimineras genom att klippa spjället och göra ekvatorialsvängperioden lika med 84,4 minuter eller skär av den elektromagnetiska pendeln. Gyrokompass har förmågan att minska svingen som orsakas av skeppsvingen som orsakas av enheten, så det här felet anses generellt inte. Grundfelet på grund av dålig installation av huvudkompassen eller delkompasset är ett fast fel som kan korrigeras genom att rotera huvudkompassen eller dela basen så att baslinjen är parallell med båghalen. I det lugna havet bör fartygets konstant hastighet konstant navigering, det modifierade gyrokompassfelet inte vara större än 1 °.

Ruian shunfeng navigationsinstrument co., Ltd

Lägg till: NO.20, HEPING ROAD, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Con: april Zhang

Tel: 86-18158321811

Tel: 86-577-65520898

Fax: 86-577-65966926

E-post: sale@rashunfeng.cn